DETALHES FINAIS DE PROJETO

Com a aquisição de quatro pinças de freio feita nesta segunda-feira será possível finalizar os últimos detalhes de projeto, incluindo as mangas de eixo e suportes dos freios na mesma. O projeto do carro completo, no chão, ficará em "99%", restando apenas detalhes que dependem da aquisição de componentes menos significantes na dinâmica do carro.

E continuamos trabalhando na fabricação e aquisição de peças para a finalização do nosso carro de testes. Durante essa semana serão fabricados componentes do sistema de direção, suspensão e eletrônica de potência.

TOP 10 F-SAE MICHIGAN E RESULTADOS FINAIS

Já falamos da grande campeã, a GRF, mas com uma andorinha não se faz verão. Seguem abaixo os 10 primeiros colocados, o top-ten, a nata dos 10% melhores:

1° - Oregon State University - Pontuação: 954.2/1000

2° - Technical University of Munich - 864.9

3º - University of Stuttgart - 854.2

4° - Graz University of Technology - 815.7

 

 5° - University of Wisconsin-Madison - 812.1

 

  

6° - University of Michigan-Ann Harbor - 788.5

7º - University of Applied Sciences Zwickau - 751.3

8º - University of Akron - 727.8

 

9º - University of Kansas-Lawrence - 717.9

10º - University of Applied Sciences Graz - 698.5

Extra: 30° - Centro Universitário da FEI - 423.1

Apesar dos ótimos resultados em diversas provas estáticas e dinâmicas a equipe sofreu uma quebra, aparentemente na suspensão traseira direita, a 4 voltas de completar o Endurance (de onde sai 40% da pontuação total). O saldo positivo fica por conta do segundo lugar na prova de avaliação de custos.

Clique aqui para os resultados oficiais completos.

Nossos parabéns a todas as equipes, mais uma vez.

ENQUANTO ISSO, MAIS PARA O SUL...

Coisas incríveis surgem em noites frias de outono...

A CAMPEÃ OREGON GFR

Em outras categorias talvez não fosse tão surpreendente uma equipe vencer por dois anos seguidos, porém não é o caso da Formula SAE Michigan, tida como muitos como o "mundial" da categoria. Com um regulamento que permite construções tão diferenciadas, número elevado de equipes competindo e com as mentes dos jovens estudantes de engenharia fervilhando, a cada ano projetos inéditos acabam se destacando.

Este ano observamos um fenômeno diferente, somente visto duas vezes em mais de três décadas. Apenas duas equipes haviam conseguido este feito, University of Texas at Arlington e Cornell University, e esta foi a vez da Global Formula Racing. A GFR é uma espécie de "joint-venture" das equipes da Oregon State University nos Estados Unidos com os Alemães da Duale Hochschule Baden-Württemberg, com a Oregon competindo em Michigan e a Württemberg na F-Student Germany.

Desenvolvido com um oceano separando os projetistas, a soma do conhecimento de duas escolas bem diferenciadas acabou se sobressaindo. O chassi monocoque de fibra de carbono é destaque na integração das equipes: enquanto os alemães cuidaram do projeto e análise computacional, os americanos desenvolveram o processo de fabricação que tornou viável a produção do mesmo.

Com peso total de aproximadamente 138kg, equipado com o motor monocilíndrico Honda CRF 450X, o carro da GFR teve os seguintes resultados nos eventos dinamicos: primeiro lugar no Endurance, segundo no Autocross e Economia , quarto no Skid Pad e décimo na prova de Aceleração.

O time "global" já acumula os títulos de 2010 da Itália, Áustria e Michigan, e esta foi sua primeira participação no ano.

RSR NA SEMANA ACADÊMICA DA ENG. ELÉTRICA

Terça-feira, às 8h30min (e não segunda, como mostram os cartazes), o nosso colega Eduardo Bitencourt apresentará a palestra "RS Racing Team - Fórmula SAE - Projeto e participação da Eng. Elétrica", na sala 306 do prédio do DELET. Em nome do grupo Electrical, ele deve apresentar a competição, a equipe, e, superficialmente, o projeto eletro-eletrônico do nosso carro, incluindo detalhes da injeção, telemetria e data-logging.


Temos a sorte imensa de termos diversos interessados da área atuando no carro, e para os que quiserem entender o que está sendo feito, fica a dica.

Maiores informações e inscrições, clique aqui.

RESULTADOS PRELIMINARES FSAE MICHIGAN 2011

Enquanto os resultados oficiais não são divulgados, seguem aí os 10 primeiros colocados segundo fontes não oficiais, mas bastante seguras: o fórum fsae.com.

1st place Oregon State University
2nd place Technical University of Munich
3rd place Universitat Stuttgart
4th place Graz University of Technology
5th place University of Wisconsin Madison
6th place University of Michigan Ann Arbor
7th place UAS Zwickau
8th place University of Akron
9th place University of Kansas
10th place University of Applied Sciences Graz

A equipe brasileira da FEI teve problemas no Endurance e ficou em 30° lugar. Nossos parabéns à Oregon State e a todos os participantes, e fica o aviso: nos aguardem, que logo chegamos lá!

FEI REPRESENTA O BRASIL EM MICHIGAN

Gostaríamos de parabenizar a Fórmula FEI que, segundo resultados preliminares, alcançou o segundo lugar na apresentação de custos, uma das provas da Formula SAE Michigan 2011, que está acontecendo desde ontem e vai até domingo. Um grande resultado. Mais uma vez a FEI representa a engenharia brasileira com louvor.

Certamente esse resultado foi fruto de muito trabalho e otimização do RS6 por parte da equipe mais forte do país. Força essa que não os impede de colaborar com as equipes que os procuram em busca de ajuda, e em frente a esse marco gostariamos de agradecer novamente pela colaboração da FEI com nossa equipe.

Novamente, parabéns.

ENCONTRO GERAL NA SEXTA

Enquanto os trabalhos nos grupos seguem com normalidade, será feita uma reunião geral, com todos os integrantes da equipe, nessa sexta-feira. Nenhum grande assunto em pauta, apenas uma revisão geral dos objetivos, metas, responsabilidades, e principalmente, apresentação de resultados.

Sala 304, 18h30, Eng. Mecânica, todos convidados.

READY TO REASSEMBLE

Essa semana, como denunciam os poucos posts do blog, tem sido de pouca mão na massa. Mas de muito planejamento, pesquisa e arremate. Como conta o nosso responsável pelo grupo de integração, Fabio Bazacas:

"Durante a semana chegaram pelo correio os ultimos componentes que permitirão a remontagem do nosso motor, que passará a despejar potência de forma revigorada e durável. Contaremos com o apoio da preparadora e fabricante de dinamômetros Motorpower que nos cederá o espaço e as ferramentas para que a montagem e o ajuste fino sejam feitos da melhor maneira possível."

Sem dúvida, vai ser uma grande semana para o pessoal do powertrain, e pessoalmente posso garantir que a elétrica também está a todo vapor. Um detalhe pequeno e interessante é que o protótipo vai ter cerca de 12 chaves espalhadas pelo painel, controlando cada equipamento elétrico do carro. Isso sem contar botões de controle, que devem tomar boa parte do volante.

Resumindo, o projeto está forte e segue firme em todas as frentes. A equipe está, sem dúvidas, de parabéns! Avante, RSR!