FELIZ NATAL

Gostaria de em nome da Equipe RS Racing Team, desejar um feliz natal a todos que visitam e acompanham nosso trabalho através do blog além das pessoas e empresas que ajudam, patrocinam e trabalham conosco.

Após esse periodo de fim de ano conturbado, com muito trabalho antes da competição e muitas provas depois, vamos voltar com os trabalhos a todo vapor nos dois protótipos que construimos em 2011 e iniciar o projeto para a competição de 2012, aguardem muitas novidades.

RETA FINAL

 

Enquanto os sites e blogs são cada vez menos atualizados, nossos vizinhos nos vêem chegando em casa cada vez mais tarde e o nosso sono é cada vez mais escasso, a oficina está mais viva do que nunca.

Recheada com novíssimas ferramentas e consumíveis da Ferramentas Gerais, a produtividade nos últimos trinta dias antes da competição foi melhorada sensivelmente. Ainda, foram acertados novos contratos de patrocínio com a Dana-Albarus, Metalúrgica Jhonmaq, Ciser, Satti Soldas e GKN, cujos detalhes serão melhor apresentados em breve.

O projeto 2011, com todas as suas frentes de trabalho, está na sua reta final. Vinte estudantes, dois chassis, dois motores, uma equipe. Avante, RSR!

POR ENQUANTO, MAIS TRABALHO

Infelizmente, apesar do anunciado, acabamos não apresentando o Fórmula no Baja Sul, assim como a equipe Fórmula UFSM. Ambas as equipes fizeram a escolha tendo em vista o clima chuvoso previsto para o evento, a falta de um espaço coberto (parte elétrica dos carros ainda não totalmente protegida) e a proximidade da competição.

Restando menos de 2 meses para a Fórmula SAE Brasil e menos de 2 semanas para a apresentação dos relatórios, o ritmo de trabalho se acelera a cada dia. Esperamos fazer uma definitiva apresentação em breve.

PRIMEIRA APRESENTAÇÃO DO PROTÓTIPO

Ainda não vai ser um lançamento bonitinho e com discurso, mas já vai dar pra ver o carro inteiro. Mesmo estando ainda em desenvolvimento, o primeiro protótipo da RSR será exposto neste fim de semana, 17 e 18 de setembro, no Baja Sul 2011, em Gravataí, dentro do complexo industrial da Dana.

O fórmula estará lado a lado com o protótipo da equipe Fórmula UFSM, a convite da organização do evento, e membros da equipe estarão à disposição para eventuais dúvidas e contatos.

Ainda, por falar em Baja Sul, nossos votos de boa sorte ao pessoal da Equipe Tchê, que estará representando a UFRGS com o belo protótipo Tordilho na competição. E, nunca é pouco, nossos agradecimentos pelo espaço e paciência na oficina!

REGULAMENTO 2012 DIVULGADO

Válido somente para as competições do ano que vem, o regulamento internacional da Fórmula SAE se manteve praticamente inalterado de 2011 para 2012. O congelamento só não foi completo graças à reformulação de alguns detalhes técnicos a respeito das baterias de lítio e a uma abertura nas exigências de homologação dos capacetes.

Os pilotos agora poderão utilizar capacetes com homologação Snell M (para motos) e Snell K (para karts), enquanto que em 2011 são aceitáveis apenas capacetes com selo Snell SA (para automobilismo), muito mais caros. Não se sabe se haverão liberações já para a Fórmula SAE Brasil 2011.

PRESSA

 
A correria das últimas semanas tem sido tanta que falta tempo para postar as novidades, de tantas que vão surgindo. O objetivo é deixar o carro mais do que pronto para uma possível primeira exposição em setembro, em local e data a serem anunciados.

Aos que seguem o nosso desenvolvimento pelo blog, agradecemos as visitas constantes. Novidades técnicas devem surgir em breve.

MOLDE NEGATIVO PRONTO

Em menos de uma semana, o molde negativo foi confeccionado em fibra de vidro e resina, reforçado e desmoldado . Alguns contratempos aconteceram na separação entre as duas imagens no carro, mas tudo foi solucionado ao longo deste sábado. Agora deve começar o período mais crítico para o bodykit: a fabricação da carenagem em si.

Sendo esta a terceira e última etapa da confecção, é certamente a que causa maior apreensão. Se os problemas de desmoldagem não forem solucionados, o molde negativo pode ser avariado, comprometendo todos os trabalhos anteriores.

Por outro lado, o motor está montado e em breve deve ser colocado no carro para confecção do escapamento.

PRIMEIRO MOLDE COMPLETO E SEGUNDO INICIADO

Ficando dentro do cronograma com a ajuda de algumas estufas elétricas e ventiladores, o molde positivo revestido com massa PVA ficou pronto na manhã deste sábado. O molde negativo, em fibra de vidro, já recebeu sua primeira camada, e deve ficar pronto nos próximos dias.

A equipe responsável pelo bodykit, encabeçada pelo capitão Thiago (com experiência no SAE Aero Design) e por Fabio Bazacas, está de parabéns pelos progressos.

Em breve, mais novidades sobre o protótipo.

MOLDE POSITIVO EM ESPUMA REVESTIDA

Os perfis de compensado foram preenchidos com espuma na sexta-feira e o molde positivo foi revestido com camadas de massa PVA durante o fim de semana. Deixado para secar, deve começar a ser lixado já amanhã à tarde.

Também deixado para secar foi o chassi do carro, pintado na tarde de ontem com duas camadas de tinta acrílica.

TRABALHOS NA CARENAGEM AVANÇANDO

 

O primeiro passo para a execução do projeto da carenagem foi terminado ontem à noite, enquanto os trabalhos na elétrica de potência e no powertrain também seguem em ritmo acelerado. O "esqueleto" em compensado, que faz parte do primeiro molde, foi construído com a impressão em tamanho real de todas as linhas de corte.

A etapa seguinte, que envolve o preenchimento dos espaços com espuma, está sendo executada neste momento na oficina. Vale mais uma vez um agradecimento ao pessoal da equipe Tchê de Baja SAE, pelo espaço cedido.

OFICINA COMPLETA COM A FERRAMENTAS GERAIS

 

Com mais de 2 mil funcionários, distribuídos em 12 unidades, 4 centros de distribuição e mais de 30 lojas in company, a Ferramentas Gerais é líder nacional em suprimentos destinados à Manutenção, Reparo e Operação (MRO) para os mais variados segmentos industriais e de serviço.

 A FG tem um catálogo de mais de 1500 fornecedores e 120 mil itens, e assumiu o compromisso de oferecer à RS Racing uma linha completa de ferramentas e materiais de oficina, que garantirão à equipe e à UFRGS uma estrutura ímpar para o desenvolvimento do carro e de projetos relacionados. Conforme contrato assinado nesta última segunda-feira, a FG é oficialmente a nova patrocinadora Platinum da RSR.

Certos de que a parceria trará grandes frutos a ambas as partes, agradecemos enormemente à Ferramentas Gerais pela oportunidade, e reiteramos nosso compromisso como estudantes e futuros competidores na Fórmula SAE Brasil 2011.

STUTTGART VENCE F-STUDENT UK

A multicampeã equipe da University of Stuttgart levou mais um título para casa. Em uma competição que viu o retorno do domínio dos carros maiores, com motores de 4 cilindros, a tradicional equipe venceu com a  Technological University of Munich em segundo lugar, e a inglesa Univesity of Hertfordshire em terceiro.

Clique aqui para os resultados completos da Formula Student UK 2011.

DESTAQUE À LOW CARBON CLASS

 

É notavel o destaque dado à classe Low Carbon Emission (1A) no Formula Student UK, onde competem veiculos com motorização híbrida ou elétrica. Este ano a cilindrada máxima foi reduzida de 600 para 250cc, e a estrela da categoria é o carro movido a célula de hidrogênio desenvolvido pela DUT Racing (Delft University), o primeiro do tipo a competir na F-Student. 

A equipe afirma que o carro tem velocidade máxima de 120km/h e acelera tão rápido quanto um Porsche.

A categoria Low Carbon da Formula Student UK segue regulamento semelhante à Formula Hybrid, chancelada pela SAE em outros países da Europa e nos Estados Unidos.

FORMULA STUDENT UK

 
Começa amanhã, dia 13 de julho, a Formula Student UK 2011, sediada no autódromo de Silverstone, Inglaterra, com 2305 estudantes inscritos, representando 107 universidades de 34 paises. O evento faz parte do calendário internacional da Formula SAE.

Amanhã será o dia das inscrições dos carros das classes 1A (Low Carbon), 2 (projetos incompletos) e os 10 primeiros na fila da Classe 1. Seguem nos dias 14 e 15 as provas estáticas e inspeções técnicas, e dia 16 se iniciam os eventos dinâmicos, com aceleração, skid-pad, autocross.

Finalmente, dia 17, encerra-se o evento com o endurance e as premiações.

ÓLEO DE PRIMEIRA

Chegaram os 24 litros de óleo Elf Moto 4 XT Tech oferecidos à equipe pela Autolub, distribuidora oficial de lubrificantes Total e Elf no estado. Este óleo será responsável direto pela limpeza e proteção contínua dos motores e transmissões da RS Racing, desde os testes em bancada até a competição, nos dias 19 a 20 de novembro.

A qualidade e tecnologia envolvidos na fórmula 100% sintética dispensam comentários: os resultados nas pistas falam por si. Com motos preparadas por Marco Antônio Boff, nas mãos dos pilotos Adelmo Kohl e Maico Teixeira, a equipe Autolub Sport de Motovelocidade faturou inúmeros campeonatos regionais e nacionais nos últimos anos.

Sem dúvidas, o melhor óleo possível, e está na RS Racing.

NÃO HÁ FRIO ONDE HÁ MIG

Completamente ponteado, o foi chassi lixado e soldado nesta madrugada de sexta para sábado. Cabe a observação de que ele nunca antes esteve tão limpo e bonito. Já recebeu uma camada de anti-oxidante e em breve será pintado com esmalte sintético preto.

Todas as balanças da suspensão já passaram por esses processos e estão prontas.

E as pizzas estavam ótimas.

THE WALLS BETWEEN ART AND ENGINEERING

... exist only in our minds. (Theo Jansen)

F-SAE CALIFORNIA 2011 RESULTS

Após o autocross neste sabado dia 18, temos os primeiros resultados não oficiais do top 5 overall:

1. Formule ETS - École de Technologie Supérieure
2. Sooner Racing Team - Oklahoma
3. Wisconsin Racing
4. University Of Maryland
5. Relentless Team Bath Racing

Parabenizamos a Equipe V8 da Facens pela participação nas provas dinâmicas!

PRIMEIRAS PROVAS DINÂMICAS

Hoje foi dia das primeiras provas dinâmicas do evento F-SAE Califórnia 2011, após as inspeções técnicas dia 15 e as apresentações de custo, design e marketing do dia 16. Os pneus encontraram o asfalto do Auto Club Speedway nesse dia 17 de junho, com as provas de aceleração, skid pad e autocross. Seguimos na torcida pelas equipes brasileiras!

FINAL DE SEMESTRE?

Chegando nas provas finais e decisivas das cadeiras da Universidade, imaginávamos que os trabalhos seriam seriamente comprometidos pelas pipocantes preocupações acadêmicas. Eis que ocorre justamente o contrário. Grande parte da equipe já garantiu bons resultados ao longo dos últimos meses, e agora, com menos trabalhos e mais avaliações, surgem períodos livres preciosos.

Das usinagens à programação da telemetria, tudo está a pleno vapor.

ENQUANTO ISSO, MAIS PARA O SUL... (2)

... coisas interessantes vão chegando pelos correios.

SORTE AOS BRASILEIROS

Conforme se aproxima a Formula SAE California 2011, que será sediado no Auto Club Speedway na cidade de Fontana, gostaríamos de desejar boa sorte à Equipe UNIP Racing, que pela segunda colocação na FSAE Brasil tem o direito de representar o nosso país no evento americano.

Igualmente, nossos votos à Equipe V8 da Facens de Sorocaba, terceira colocada no nacional, que também estará presente.

APRESENTAÇÃO PARA INGRESSANTES 2011/1

Estivemos nesta ultima sexta-feira, Thiago Fernandes, Eduardo Bitencourt e eu, Fabio Bazacas, apresentando o projeto Fórmula SAE a uma turma de 60 alunos ingressantes no curso de Engenharia Mecânica da UFRGS. A apresentação ocorreu durante uma aula de Introdução à Engenharia, ministrada pelo Professor Juan Pablo Quintas.

Foram expostos diversos aspectos referentes ao projeto e explicados os procedimentos e exigências para se participar da equipe. A apresentação foi um sucesso e atraiu grande interesse do grupo.

DETALHES FINAIS DE PROJETO

Com a aquisição de quatro pinças de freio feita nesta segunda-feira será possível finalizar os últimos detalhes de projeto, incluindo as mangas de eixo e suportes dos freios na mesma. O projeto do carro completo, no chão, ficará em "99%", restando apenas detalhes que dependem da aquisição de componentes menos significantes na dinâmica do carro.

E continuamos trabalhando na fabricação e aquisição de peças para a finalização do nosso carro de testes. Durante essa semana serão fabricados componentes do sistema de direção, suspensão e eletrônica de potência.

TOP 10 F-SAE MICHIGAN E RESULTADOS FINAIS

Já falamos da grande campeã, a GRF, mas com uma andorinha não se faz verão. Seguem abaixo os 10 primeiros colocados, o top-ten, a nata dos 10% melhores:

1° - Oregon State University - Pontuação: 954.2/1000

2° - Technical University of Munich - 864.9

3º - University of Stuttgart - 854.2

4° - Graz University of Technology - 815.7

 

 5° - University of Wisconsin-Madison - 812.1

 

  

6° - University of Michigan-Ann Harbor - 788.5

7º - University of Applied Sciences Zwickau - 751.3

8º - University of Akron - 727.8

 

9º - University of Kansas-Lawrence - 717.9

10º - University of Applied Sciences Graz - 698.5

Extra: 30° - Centro Universitário da FEI - 423.1

Apesar dos ótimos resultados em diversas provas estáticas e dinâmicas a equipe sofreu uma quebra, aparentemente na suspensão traseira direita, a 4 voltas de completar o Endurance (de onde sai 40% da pontuação total). O saldo positivo fica por conta do segundo lugar na prova de avaliação de custos.

Clique aqui para os resultados oficiais completos.

Nossos parabéns a todas as equipes, mais uma vez.

ENQUANTO ISSO, MAIS PARA O SUL...

Coisas incríveis surgem em noites frias de outono...

A CAMPEÃ OREGON GFR

Em outras categorias talvez não fosse tão surpreendente uma equipe vencer por dois anos seguidos, porém não é o caso da Formula SAE Michigan, tida como muitos como o "mundial" da categoria. Com um regulamento que permite construções tão diferenciadas, número elevado de equipes competindo e com as mentes dos jovens estudantes de engenharia fervilhando, a cada ano projetos inéditos acabam se destacando.

Este ano observamos um fenômeno diferente, somente visto duas vezes em mais de três décadas. Apenas duas equipes haviam conseguido este feito, University of Texas at Arlington e Cornell University, e esta foi a vez da Global Formula Racing. A GFR é uma espécie de "joint-venture" das equipes da Oregon State University nos Estados Unidos com os Alemães da Duale Hochschule Baden-Württemberg, com a Oregon competindo em Michigan e a Württemberg na F-Student Germany.

Desenvolvido com um oceano separando os projetistas, a soma do conhecimento de duas escolas bem diferenciadas acabou se sobressaindo. O chassi monocoque de fibra de carbono é destaque na integração das equipes: enquanto os alemães cuidaram do projeto e análise computacional, os americanos desenvolveram o processo de fabricação que tornou viável a produção do mesmo.

Com peso total de aproximadamente 138kg, equipado com o motor monocilíndrico Honda CRF 450X, o carro da GFR teve os seguintes resultados nos eventos dinamicos: primeiro lugar no Endurance, segundo no Autocross e Economia , quarto no Skid Pad e décimo na prova de Aceleração.

O time "global" já acumula os títulos de 2010 da Itália, Áustria e Michigan, e esta foi sua primeira participação no ano.

RSR NA SEMANA ACADÊMICA DA ENG. ELÉTRICA

Terça-feira, às 8h30min (e não segunda, como mostram os cartazes), o nosso colega Eduardo Bitencourt apresentará a palestra "RS Racing Team - Fórmula SAE - Projeto e participação da Eng. Elétrica", na sala 306 do prédio do DELET. Em nome do grupo Electrical, ele deve apresentar a competição, a equipe, e, superficialmente, o projeto eletro-eletrônico do nosso carro, incluindo detalhes da injeção, telemetria e data-logging.


Temos a sorte imensa de termos diversos interessados da área atuando no carro, e para os que quiserem entender o que está sendo feito, fica a dica.

Maiores informações e inscrições, clique aqui.

RESULTADOS PRELIMINARES FSAE MICHIGAN 2011

Enquanto os resultados oficiais não são divulgados, seguem aí os 10 primeiros colocados segundo fontes não oficiais, mas bastante seguras: o fórum fsae.com.

1st place Oregon State University
2nd place Technical University of Munich
3rd place Universitat Stuttgart
4th place Graz University of Technology
5th place University of Wisconsin Madison
6th place University of Michigan Ann Arbor
7th place UAS Zwickau
8th place University of Akron
9th place University of Kansas
10th place University of Applied Sciences Graz

A equipe brasileira da FEI teve problemas no Endurance e ficou em 30° lugar. Nossos parabéns à Oregon State e a todos os participantes, e fica o aviso: nos aguardem, que logo chegamos lá!

FEI REPRESENTA O BRASIL EM MICHIGAN

Gostaríamos de parabenizar a Fórmula FEI que, segundo resultados preliminares, alcançou o segundo lugar na apresentação de custos, uma das provas da Formula SAE Michigan 2011, que está acontecendo desde ontem e vai até domingo. Um grande resultado. Mais uma vez a FEI representa a engenharia brasileira com louvor.

Certamente esse resultado foi fruto de muito trabalho e otimização do RS6 por parte da equipe mais forte do país. Força essa que não os impede de colaborar com as equipes que os procuram em busca de ajuda, e em frente a esse marco gostariamos de agradecer novamente pela colaboração da FEI com nossa equipe.

Novamente, parabéns.

ENCONTRO GERAL NA SEXTA

Enquanto os trabalhos nos grupos seguem com normalidade, será feita uma reunião geral, com todos os integrantes da equipe, nessa sexta-feira. Nenhum grande assunto em pauta, apenas uma revisão geral dos objetivos, metas, responsabilidades, e principalmente, apresentação de resultados.

Sala 304, 18h30, Eng. Mecânica, todos convidados.

READY TO REASSEMBLE

Essa semana, como denunciam os poucos posts do blog, tem sido de pouca mão na massa. Mas de muito planejamento, pesquisa e arremate. Como conta o nosso responsável pelo grupo de integração, Fabio Bazacas:

"Durante a semana chegaram pelo correio os ultimos componentes que permitirão a remontagem do nosso motor, que passará a despejar potência de forma revigorada e durável. Contaremos com o apoio da preparadora e fabricante de dinamômetros Motorpower que nos cederá o espaço e as ferramentas para que a montagem e o ajuste fino sejam feitos da melhor maneira possível."

Sem dúvida, vai ser uma grande semana para o pessoal do powertrain, e pessoalmente posso garantir que a elétrica também está a todo vapor. Um detalhe pequeno e interessante é que o protótipo vai ter cerca de 12 chaves espalhadas pelo painel, controlando cada equipamento elétrico do carro. Isso sem contar botões de controle, que devem tomar boa parte do volante.

Resumindo, o projeto está forte e segue firme em todas as frentes. A equipe está, sem dúvidas, de parabéns! Avante, RSR!

RSR ACERTA PATROCÍNIO COM A AUTOLUB

 A Autolub, distribuidora exclusiva de lubrificantes Total/Elf no Rio Grande do Sul, além de uma extensa gama de produtos e marcas, passa a ser a mais nova patrocinadora da equipe RS Racing de Fórmula SAE. 

Com experiência em competições de motovelocidade, a empresa será consultora técnica da equipe na área de lubrificantes de motor e transmissão, além de ser fornecedora oficial do óleo Total Quartz, uma linha de compostos sintéticos premium para aplicações de alta performance. A parceria certamente trará grandes benefícios aos motores da equipe em questão de performance, economia e durabilidade.

AINDA EM BREVE

OK, as boas notícias vão levar mais um tempinho, mas logo aparecem. Tudo isso porque tem muita coisa se revirando e muita poeira para baixar ainda, mas no fim vai ser melhor ainda, garantido.

Tem a ver com óleo, injeção eletrônica, ferramentas e espaço físico.

ÓTIMAS NOVAS EM BREVE

Amanhã ou depois devemos anunciar mais novos patrocinadores, e de peso. Prova de que não se tem credibilidade sem trabalho e comprometimento. A equipe está de parabéns, e vamos em frente!

SEGUE FIRME

Rendeu, essa última madrugada. De noite houve a reunião com os aspirantes, com a presença de 7 inscritos, para apresentação da equipe e preenchimento de questionários. Mais tarde, fomos todos para a oficina, onde viramos a noite em cima das treliças para o assoalho do carro, encosto para o banco do piloto e gabaritos das chapas do cockpit e balanças da suspensão. Essas últimas, por sinal, deram mais trabalho que o esperado, e, junto com outros fatores, devem adiar o shakedown do protótipo em algumas semanas.

No mais, tudo tranquilo. A noite foi proveitosa, o chassi está a coisa mais linda, os aspirantes à equipe têm grande potencial, e essa semana vai ter uma reunião de proposta de patrocínio atrás da outra. Vai firme, o projeto.

RELEMBRANDO A REUNIÃO

Mais uma vez, aos que têm interesse em entrar na equipe: hoje às 19h, sala 304 do prédio da Eng. Mecânica, no Campus Centro. Qualquer dúvida, basta entrar em contato pelos meios divulgados no site da equipe.

E talvez saia noitada hoje, de novo.

CORRERIA

Peço desculpas aos nossos fiéis leitores, mas esta tem sido uma semana bem apertada, com provas e trabalhos. Mas o tempo livre tem ido para a RSR, claro. O momento para a equipe é bem importante. Com o apoio inestimável de nossos patrocinadores, deixando o caixa da equipe no verde, estamos fazendo compras. Algumas pequenas, outras de vasta complexidade, além de serviços e aluguéis.

Tudo correndo bem, apesar de, como sempre, um pouco atrasado. Faz parte.

INSCRIÇÕES ABERTAS

Nesta sexta-feira, dia 15, deve haver um primeiro processo seletivo para novos integrantes da equipe (podem haver outros mais adiante). São aceitos alunos de qualquer semestre dos cursos de engenharia ou física, com preferência aos mais experientes e com mais disposição a trabalhar no projeto. Deve-se lembrar que o limite imposto pela SAE é de 20 integrantes inscritos na competição, mas mais pessoas podem fazer parte do projeto oficialmente, em áreas como administração, comunicação visual, design, entre outras.

O processo, que deve envolver uma pequena palestra de apresentação da equipe, o preenchimento de um enxuto questionário e mais um trote para os bixos (capaz), vai ocorrer na sala 304 do prédio do Departamento de Engenharia Mecânica, Campus Centro, às 19h00.

Logo após, quem tiver a disponibilidade pode acompanhar a equipe, que trabalhará na oficina (Campus do Vale) nesta noite.

Maiores informações pelo email: formula_sae@mecanica.ufrgs.br

PLANEJAMENTO PARA ABRIL

Em grupo foi feito o seguinte plano: algo como a estratégia do filme 60 Segundos. Ao invés de irmos fazendo as várias tarefas necessárias para botar o carro no chão em paralelo, vamos parar este fim de semana para avaliar e organizar o que tem de ser feito, suas prioridades e custos. Todas as compras serão feitas durante essa semana, e assim segue.

Dessa forma, no fim de semana que vem teremos tudo (ou quase tudo) em mãos, e podemos trabalhar feito loucos na fabricação de componentes. Por fim, só no terceiro fim de semana é que vamos integrar tudo, montando no carro, e deixando os ajustes para os dias úteis.

Então, avante!

BOAS NOVAS EM BREVE

Dá para dizer que fechamos uma nova parceria, e dá pra dizer que é a maior firmada até agora. Também dá para dizer que o potencial é ainda maior, e que só revelaremos quando toda a papelada estiver acertada. Podem morrer de ansiedade à vontade.

NOVO DURÔMETRO

Nossa mais nova ferramenta chegou, e como o nome indica, ela serve para medir dureza. No caso, em especial, dos pneus. Pneus novos geralmente vêm com informações abrangentes da fábrica sobre a densidade dos compostos, mas esses dados pouco servem depois do primeiro teste. A cada vez que o pneu é aquecido, sujo ou estressado em pista, a banda endurece um pouco. Dessa forma, para se ter uma boa noção do quão real é uma performance atingida, ou se ela é fruto da variação no estado dos pneus (uma variável difícil de controlar), usa-se o durômetro.

E é claro que não aguentamos nem um dia com o brinquedo em casa, sem irmos para a oficina. Todos os 12 pneus Hoosier já foram testados e os resultados registrados.

FSAE BRASIL 2010 NO RZONE

O RZone foi um entre tantos sites que fizeram a cobertura da FSAE Brasil. O número cresce a cada ano, assim como as reportagens e matérias na TV, em revistas e jornais. O que destaca este site em especial é a enorme galeria de fotos, ao contrário da pequena seleção que normalmente os meios publicam.

Clique aqui para ver as 497 fotos do RZone, por Murilo Braz.

FALA, EQUIPE

Hoje o post não é meu. Ia postar algo bem legal, mas os cabeças da equipe me vetaram: é bem complicado postar diariamente sobre um projeto mantido em relativo sigilo. Então, pedi para o nosso colega Eduardo fazer um depoimento ou qualquer coisa do tipo, para dar nova voz à equipe. Valeu, cara!

 

 

Já há algum tempo a Formula SAE tem se mostrado uma competição de altíssimo nível. Muito de cada projeto se baseia em observações dos adversários e em evoluções que as equipes promovem em seus projetos de um ano para o outro. Há muitas adaptações e alterações que só se mostram necessárias após um período de testes, ou até mesmo após a competição.

 

Pensando nisso, e tendo em vista o pouco tempo que nos restava quando criamos a equipe - em 2010 acabaríamos nos tornando apenas espectadores da competição, pois nosso carro não ficaria pronto a tempo de ser testado e levado para Americana - a equipe decidiu trabalhar apenas "no papel" para que pudéssemos fazer uma estreia satisfatória em 2011. Com esse um ano a mais de projeto, começamos a criar de fato o nosso carro, e alguns integrantes da equipe começaram a se dedicar às observações das equipes que já têm mais experiência na Formula SAE (dentre as quais, os amigos da Formula FEI, que inegavelmente se tornaram a equipe a ser batida). Tais observações nos mostraram que a atenção aos detalhes, por mais insignificantes que pareçam, é fundamental. Já não é segredo que carros leves e com rodas de pequeno diâmetro levam certa vantagem nas pistas estreitas e travadas da Formula SAE, os últimos anos de competição nos mostraram que se quisermos competir no alto nível que a competição exige, precisamos fazer um carro leve.

 

O primeiro passo foi pensar nos pneus, que em um caso ideal, seriam os de 8", porém esbarrávamos na pouca disponibilidade desses produtos no mercado nacional, e uma importação apesar de estar nos nossos planos, era naquele momento algo impensável. Da decisão pelos pneus 10" até a parceria com o pessoal da FEI foi um bom tempo, mas isso mudou os rumos do projeto.

Quanto ao peso do carro, temos certeza de que nosso veículo será um dos mais leves da Formula SAE Brasil 2011. Estamos todos trabalhando para substituir componentes mais pesados por similares feitos com materiais mais leves ou construções mais eficientes. Em particular, no grupo Electrical (do qual orgulhosamente faço parte, juntamente com o Fetter) estamos trabalhando para reduzir a massa de tudo que pudermos, inclusive fiação, botões e a recém mencionada luz de freio. 

 

Enfim, acredito que a principal intenção da Formula SAE, que é incentivar o aprendizado dos competidores, está sendo muito bem cumprida aqui na RS Racing, e com certeza isso fará a diferença, se não na competição, na qualidade dos engenheiros que seremos dentro em breve.

 

~ Eduardo Bitencourt

PERIFÉRICOS

 










Com nosso motor e chassi encaminhados e às vias de estarem completos, os esforços começam a ser concentrados nos pequenos e infindáveis detalhes que transformam um monte de aço e alumínio em um carro de corrida, que seja pelo menos capaz de levar seu piloto do ponto A ao ponto B. Da suspensão e direção ao diferencial e seus suportes, do tanque de combustível ao circuito elétrico, todos os periféricos estão tendo seus projetos e construção acelerados. Se o carro não andar até 30 de abril, a ideia é que esteja pelo menos perto disso.

Eu, particularmente, faço parte do grupo Electrical. Posso dizer que, para o protótipo, o chicote é muito simples e não devem ocorrer grandes problemas. O foco ainda está no carro definitivo, esse sim com eletrônica embarcada mais complexa e inúmeras funções a serem testadas, com múltiplos aspectos suscetíveis a problemas. Enquanto esse carro não vem, vamos utilizando nosso tempo relativamente livre para os pequenos detalhes.

E ainda é cedo, mas duvido alguma equipe no país ter uma luz de freio mais leve que a nossa.

OFICINA RECHEADA

Mais uma vez, nossos agradecimentos à Fórmula FEI pela doação de seus pneus usados. O ambiente até parece outro com esses belos e lisos Hoosiers em exposição. Anima bastante imaginar o bicho em breve andando com esses calçados.

Seguindo o rumo da conversa, infelizmente não conseguiremos comparecer no IV MotorShow. Perdemos um evento, mas muitos outros virão. Uma parte da equipe está envolvida com o DTCC, cujos carros são preparados pela MC Competições de Campo Bom, e outra parte vai se reunir com a própria MC para outros assuntos. O DTCC em si vale um post à parte e em breve comentamos alguma coisa.

Por enquanto, segue a previsão de pelo menos um shakedown do carro até fim do mês.

NO VERDE

E o tempo passa e novos patrocinadores e interessados vão aparecendo. Um nome forte, como o da UFRGS, aliado a um projeto planejado e bem feito, são uma ótima receita para uma equipe de ótimo nível. A cada semana, empresas de visão têm confirmado interesse na equipe e na competição, e obviamente é preciso administrar isso com respeito e segurança. Reiteramos nossos agradecimentos aos nossos atuais patrocinadores, pois eles são os responsáveis pelos primeiros passos deste grande projeto. Ao mesmo tempo, aproveitamos para anunciar que em breve, novos aparecerão por aqui.

Quanto ao carro, os pontos fixação da suspensão devem ser terminados de pontear, e logo o chassi vai para o jateamento. Imediatamente, volta para a oficina, onde será definitivamente soldado e logo pintado para proteção do metal. No chassi, a princípio, deve ser aplicado um preto brilhante, ainda a ser escolhido.

A outra metade da equipe, que não vai para a oficina, tem seus compromissos: desde provas na universidade até reuniões com empresas que demonstraram interesse na equipe. A todos, boa sorte em suas tarefas.

IV MOTORSHOW

Informam os nossos colegas do Museu do Motor da UFRGS que neste sábado, dia 2, haverá o IV MotorShow, encontro de carros antigos patrocinado pela DekaBras. O evento será no campus do centro, em frente ao edifício Parobé, sede da Engenharia Mecânica (no caso, no estacionamento do outro lado da rua). O lugar é ótimo, e todas as edições anteriores do evento foram um sucesso. Este já conta com presença confirmada do Alfa Romeo Clube, Veteran Car Club, Clube do V8, entre outros.

Estamos avaliando a possibilidade de montarmos um pequeno estande da nossa equipe no local, mas os trabalhos a serem feitos no carro podem gritar mais alto. Provavelmente em breve anunciamos uma decisão, e boa sorte aos organizadores.